kaiyun中国官方网站使这些口岸沦为“泊车场”-kaiyun体育·官方入口

中国电动汽车正多半涌入欧洲市集，但欧洲的物流基础门径似乎难以应付。

IT之家 4 月 14 日音信，欧洲口岸和航运船埠正献技着一场物流恶梦。据《金融时报》报说念，由于汽车制造商和经销商难以将中国制造的电动汽车运离口岸，导致安特卫普-布鲁日港（比利时）和不来梅港（德国）等欧洲最起劲的口岸堆满了中国电动汽车。

多个身分重复，使这些口岸沦为“泊车场”。中国电动汽车正多半涌入欧洲市集，但欧洲的物流基础门径似乎难以应付。报说念称，当这些电动汽车抵达欧洲船埠后，中国汽车制造商很难找到卡车司机和其他运载边幅将它们运到经销商处。

“在中国汽车投入欧洲里面市集时，陆上运载存在贫困，” 中国乘用车联席会文告长崔东树暗意。此外，报说念还提到特斯拉预定了多半卡车，也部分加重了这一问题。

IT之家防护到，这则新闻恰巧中国汽车制造商比亚迪、上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车等企业纷纷寻求国外膨胀之际，由于国内市集电动汽车需求降温，但产能却在飙升，欧洲和南好意思洲成为这些车企出海的紧要指标。

草率两周前，好意思国财政部长珍妮特・耶伦（Janet Yellen）访华，与中国官员会谈时对中国工业产能多余问题暗意担忧。耶伦固然莫得文告新的关税措施，但她暗意中国“日益增长的负面溢出效应”正对好意思国和寰球其他地区的工东说念主和企业组成“要害风险”。

一周后，中国商务部长王文涛在巴黎峰会上浓烈否定了这些担忧。该峰会旨在“长远中欧电动汽车产业求实互助”，比亚迪、上汽集团、宁德期间和安闲等企业的代表也出席了该峰会，王文涛还称“产能多余”的指控“毫无凭据”。