“自从其他方位发生电车在地下车库自燃事件后，咱们小区就不让新能源车进入了。”广东徐女士近日告诉《法治日报》记者，其所在小区为顽固式守护小区，之前新能源车一直不错常常出入小区，可本年6月物业公司却俄顷发陈说称，为了安全推敲，不让新能源车进入小区。

屡次与物业公司沟通无果，徐女士不满又无奈。直到现时，她及小区其他新能源车主只可将车停在小区隔壁的泊车场，不仅需要迥殊支付较高的泊车资，而且从泊车场走回家还得十多分钟。“本来买房的时候附带的固定泊车位成了罗列，这种‘一刀切’的守护对咱们新能源车主来说太不刚正了。”

徐女士的资格并非个例。记者近日走访采访发现，多地小区、旅舍、市场等齐有过停止新能源汽车进入泊车场的章程，让新能源车主呐喊“不刚正”“被永逝对待”。此外，还有不少新能源车主反馈新能源汽车在泊车充电、维修保障以及保障续保等方面的对等权利齐未能得到充分保障。

新能源车主的关联权利为什么受到淡薄？该若何保障其正当权利？

新能源车不让入库

充电际遇价钱刺客

北京的新能源车观念先生本年年头自驾去海南三亚旅游，沿途上充电问题让他头疼不已。

“因为我的车续航唯有400多公里，是以每天至少要充电一次，然而好多时候齐会碰到不让进车库的情况。尤其是住旅舍的时候，很多旅舍唯有地下泊车场，大多齐莫得充电桩，有的还不让新能源车进，只可把车开到隔壁的大地泊车场充电，很不便捷。”张先生无奈说念。

广东某旅舍出于对新能源汽车停放安全性的推敲，诞生了地上专用宽体车位，停止新能源车在地下车库停放。来自广东的袁先生告诉记者：“淌若出于安全推敲并为新能源车主诞生了特意的泊车位，我充足领路，但问题是大地新能源宽体车位本就未几，还被不少燃油车占用了，导致很多新能源车主无处泊车，只可寻找其他露天泊车场，很不便捷。”

袁先生觉得，应加多新能源车专用车位数目，并管控燃油车占用专用车位的问题。

天津市民李先生因驾驶新能源车，不仅被停止驶入旅舍泊车场，还际遇了“充电刺客”。

前不久，李先生开着新买的新能源车去山西游玩，半途在一旅舍落脚时，被见告旅舍地下泊车场停止新能源车驶入，于是他只好将车停在旅舍隔壁的一个收费泊车场，找了个充电桩给车充上电后就回了旅舍。没念念到，第二天他取车时，发现车位上的地锁依然抬起将车辆锁住，扫码默契要支付一笔400多元的“占位费”智商离开。

李先生究诘泊车场，职责主说念主员示意充电桩收费问题不归他们管；他又参谋充电桩所属公司客服，得知充满电后莫得定时期内驶离车位会被收占位费，超时1分钟收费1元。而关联晓示贴在充电桩傍边的一面墙上，李先生泊车时因灯光暗淡等原因，压根莫得看重到。

“昔时开的燃油车，住旅舍齐是免费泊车。刚换了新能源车，旅舍不让泊车依然很心烦了，没念念到还有更‘坑’的。可气的是，有燃油车就停在充电车位上，但因为无须充电，也无须付关联用度。”经此一事，李先生再泊车时齐会仔细环视四周稽察有无占位费标识。碰到有标识的，他压根不敢离车太远，只怕超时被收高额用度。

在李先生看来，充电桩收取占位费好意思其名曰是为了驻扎充电桩占用问题，但燃油车却不错拖拉占位，收费圭臬也分歧理不透明。“这不是在处理问题，而是对新能源车主权利的侵害。”

近日，有上海新能源车主网上留言问政：“占位费是否刚正合理，到底是谁在收，有莫得收费圭臬呢？”上海市交通委随后对此回应称，本市对收取“充电占位费”的企业要求：一是提前公示。在充电桩现场和充电软件公示“充电占位费”的收费圭臬和收费王法；二是实时领导。在充电完成后领导车辆驶离，并赐与一定的驶离时期。在作念到上述职责的前提下，企业为了更好开展筹划，收取超时产生的“充电占位费”是合理的。

上海诚康讼师事务所主任张大成觉得，新能源汽车使用的大容量锂电板，充放电过程中存在一定的安全隐患，如过热、活气以致爆炸等问题。极点天气相配是雨季和高温夏令更易发生。“出于安全推敲对新能源汽车赐与更多关注不错领路，但弗成‘一刀切’地作出适度章程。”

中央财经大学副讲明、博士生导师王叶刚觉得，停止新能源车辆进入小区或地库以及适度车主购买车位的作念法，是对新能源车主正当权利的不当适度，且缺少法律依据。淌若物业公司拒却新能源车辆进入小区或地库，这不仅违抗了物业处事协议，还可能滋扰业主对我方车位或车库的使用权，组成侵权行为。淌若开导单元停止新能源车主购买车位，尽管开导单元有权自主决定车位的销售，但把柄民法典第276条的章程，筹画用于停放汽车的车位、车库应率先倨傲业主的需求，这天然包括新能源车主。因此，开导单元的此类行为雷同违抗了法律章程。

行家还提到，现时国度层面尚未对充电桩超时收取占位费制定明确圭臬，该用度的收取主要由运营方我方决定，由此出现了“每超时1分钟收费1元”“上不封顶”等为东说念主诟病的情况。有些充电桩并未对超时收取占位费的陈说张贴在注视位置，涉嫌侵害销耗者的正当权利。

质保条件缺乏多变

维修老本高后果差

据了解，现时，市面上大部分新能源汽车品牌齐宣称为客户提供“三电毕生质保”（三电指电动机、电板和电控系统）。

陕西西安马女士昨年购买了某品牌新能源车，厂商甘心了三电系统的毕生质保。然而，这项质保处事附带了一系列适度条件，包括必须是首任车主、车辆未因事故毁伤、按章程休养、使用原厂部件等。

马女士在履行体验过程中发现，质保战术的条件缺乏不清，尤其是对于电板健康度的圭臬，客服宣称现时战术为电板健康度低于75%需要更换，但战术仍在不停变化中。

“有的客服说电板健康度低于80%就提出维修更换。”马女士说，电板维修费和更换费齐很不菲，但是对于多久或者几许里程可能会导致电板损耗，关联条件齐没说，客服也一问三不知。

记者走访发现，比拟燃油车主，新能源车主在维修难和维修用度高的问题上濒临着双重挑战。

江苏陆女士5年前购置的新能源车在本年出现了电板故障，导致车辆无法开动。尽管她在售后处事店更换了电板，但新电板的电量仍然很低。当她再次将车辆送修时，检测扫尾默契电板最大储电量为64.8度，远低于原来设置的83度。售后处事店以电板健康度未低于75%的更换圭臬为由，拒却了她的再次更换央求。

“更换新电板的价钱近10万元，扫尾售后水平不尽如东说念主意。淌若买一辆车只可开几年，那对于新能源车主来说也太不刚正了吧。”陆女士说，“新能源汽车能源蓄电板的检测与维修应当有明确的进程和要求，以确保电板性能的准确评估，现时这种‘一刀切’且圭臬缺乏的情况与厂家宣称的毕生质保彰着以火去蛾中。”

新能源车主翟女士本年对车辆进行了两次维修，她告诉记者，最难的即是寻找妥当的配件。配件难寻不仅延迟了车辆的维修时期，也加多了车主寻找替代决议的难度，有时以致不得不选拔非官方渠说念的配件，这无疑加多了维修的风险和老本。

“新能源汽车本事迭代快，新车型的配件常常需要特定的盘算推算和制造工艺，这导致配件坐褥和供应链的响应速率跟不上市场需求。何况，一些新车型的配件可能波及专利本事，唯有特定的供应商偶然坐褥，这也适度了配件的可获取性。”翟女士说。

张大成觉得，新能源汽车维修价钱居高不下的原因在于，专科的维修处事供不应求。与传统燃油车比拟，新能源汽车更像是一部智能末端，这就需要维修师既要懂车也要老练“电”。仅从入职门槛来看，从事新能源汽车维修，不仅要有汽车维修工证、电工证，还要掌持新能源汽车维修的旨趣和常识。那么，不菲的维修用度不仅包括配件老本，还波及东说念主工用度和专科设备的使用用度。

“应完善新能源汽车售后处事集合、加强东说念主员培训、公开维修本事信息、加速圭臬体系开导，扶植新能源汽车维修处事水平，以镌汰维修老本。”张大成提出。

投保续保难保费贵

车主权利亟待珍爱

采访中，很多新能源车主示意，新能源车在投保时遇到停止：保障价钱一时一变，以致有些保障公司不肯给新能源车辆上车损险。

“现时新能源车不仅续保难，连保费齐比泛泛油车高好多。”几年前，周女士破耗19万元买了一辆新能源车，每年的保障用度近6000元，与她一又友开的价钱高几倍的燃油车保障用度出入无几。她告诉记者，不仅保障价钱比燃油车高，还不停上升。周女士向保障客服参谋得知，淌若车辆脱险一次，保费将会大幅上升；脱险两次，保费可能会加多至上万元；而淌若脱险3次及以上，保障公司可能会平直拒却续保。

陕西史女士在2022年购买了某品牌新能源车当作私东说念主使用的非运营车辆，两年来她顺从交通王法，莫得违法记载，也莫得出过险。然而，当她在本年11月车险到期需要续保时，却际遇了两个保障公司的拒保。保障公司给出的旨趣是史女士购买的车型大多为网约车车型，因此难以续保，这个旨趣让史女士难以领路。

在王叶刚看来，新能源汽车保障的价钱较高可能是保障行业的一个大宗风物，其产生原因具有各样性，保障公司可能是轮廓推敲了新能源汽车发滋事故的概率、形成损害的严重性等进程，细目了较高的保障费。但从头能源汽车的使用情况来看，其发滋事故的概率、事故的严重性等方面，并不天然比传统的燃油车高，因此，对新能源汽车诞生较高的保障费，并分歧理。保费大幅增长的风物也分歧理，新能源汽车的车损与燃油车比拟，并不天然更为严重，莫得必要进行永诀对待。

受访行家指出，从上述新能源车主反馈的泊车难、充电难、维修难、投保难等重重鬈曲来看，新能源车主的对等权利保障是一个多维度的议题，波及居品质料、售后处事、保障轨制和法律限定等多个方面。

张大成觉得，为了全面保障车主权利，不错从以下五个方面进行勉力：率先，政府需要加强对新能源汽车的质料监管，相配是对电板、电机等中枢部件的监督，确保居品安全可靠，并对违规行为践诺严厉的处分门径，提高企业的犯科老本。其次，保障公司应开发特意针对新能源汽车的保障居品，包括主险和附加险，以掩盖新能源汽车独到的风险点，举例私用充电桩的亏欠保障。第三，扩大新能源汽车“三包”战术的掩盖边界，明确坐褥者、销售者和处事提供者的背负与义务，保护销耗者的正当权利，举例对于非东说念主为身分导致的三电系统故障提供免费维修或更换处事。第四，通过多渠说念普及新能源汽车常识，增强销耗者的权利保障强项，匡助他们更好地领路和珍爱我方的正当权利。临了，饱读吹企业加大研发插足，通过本事变调提高居品质能，镌汰使用老本，处理销耗者存眷的履行问题，如续航里程不及和充电未便等。

北京中银讼师事务所高档合资东说念主索维华觉得，保障新能源车主对等权利，国度层面应均衡车企与车主的利益，通过战术补助新能源汽车产业的同期，确保车主得到合理的让利，以保管销耗者的积极性和行业的健康发展。同期开云kaiyun中国官方网站，社会公论应正面相通，通过官方和自媒体平台实时表露新能源汽车事故真相，促进公众对新能源汽车的感性领略，减少不必要的担忧。