看过《头笔墨 D》的一又友应该都对一句台词印象真切：三百五十匹，全天候四驱开云kaiyun官方网站，强化车身，国宝级跑车！

没错，这句由阿木喊出的躁急台词描述的恰是日产昔日推出的一代经典：Skyline GT-R R32。

这台车不错说是日本车黄金时间的缩影，搭载 RB26 DETT 直列六缸发动机和日产那时起头进的 ATTESA E-TS 四驱系统，已经推出便广受饶恕。

R32 GT-R 不仅在性能车商场获得粗拙招供，在 Group A 赛场上更是不战而胜，打败了包括良马 E30 M3 在内的一众劲敌，被冠以"哥斯拉"的名号。

而时隔三十多年后，日产却把一台车况纯粹的 R32 GT-R 改形成了纯电车，如斯对待一台燃油车时间的经典之作，几乎是煮鹤焚琴。

这台 GT-R "油改电"版车型把原有的 2.6 升涡轮增压发动机替换为两个电机运行，仍保留四驱形式，共输出 435 马力和 680 牛 · 米。

诚然能源比较原厂 R32 大幅擢升，但车重也加多了 367 公斤，日产方只可插嗫谈：不是为了极端，而是要"匹配"原始 GT-R 的性能。

为了应付更高的车重带来的制动压力，日产把 GT-R R35 上更为广博的刹车系统移植在了这台车上，并将原厂的 16 英寸轮圈改为 18 英寸轮圈，以容纳更大的刹车盘和卡钳。新轮圈造型还自欺欺东谈主地效法了 16 寸原厂表情。

这台车的后座被破除，并装上了一个来自日产纯电车型 Leaf 的 62 度电板包，但日产拒却瓦解具体的续航里程。

车内装配了换挡拨片，以模拟换挡冲击的嗅觉。以致还有扬声器具来播放原始的 RB26 DETT 发动机的声浪。

技俩厚爱东谈主证实称，之是以要检阅这样一台经典的车型，是怀疑在 2055 年大致更久的将来，这些经典车的车主是否还能买到汽油并不息享受它的驾驶乐趣。电动化检阅后，让这些老车改日几十年内仍可驾驶，让后代有契机体验它的魔力。

不知谈你对这个"油改电"技俩以及日产方令东谈主啼笑都非的证实怎么看。行动日产的性能车和赛车粉丝，笔者看到这个新闻几乎大跌眼镜。

在燃油车时间，日产称得上是性能车霸主，GT-R 的铭牌深受车迷爱好。而这种"油改电"，几乎是对经典的亵渎。

现在身处困境的日产更应当加大电动化技能的正向研发，加速推出更多更好的新能源车家具，以挽回下滑严重的销量和利润。而不是在如斯命悬一线之际，搞出这种不知所谓的招引操作。

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